Foto: Air Class
Días atrás supimos de dos hechos muy importantes que acontecieron con el operador de aviones cargueros regional, Air Class Líneas Aéreas (Air Exrpress S.A., como es su razón social). Uno de ellos fue la incorporación de un segundo Boeing 727-200 carguero (CX-CLC) y el otro fue el inicio de operaciones en el aeropuerto de Guarulhos (GRU), en la ciudad de Sao Paulo, Brasil.
Con la intención de tener información de primera mano, Air Cargo Latin America (ACLA) tuvo una entrevista exclusiva con el Director Comercial de la compañía, el Sr. Matias Gatti.
ACLA: ¿CUAL FUE EL MOTIVO QUE LOS LLEVO A LA INCORPORACION DE UN SEGUNDO B727-200 F?
Matías Gatti: Hasta el momento teníamos una “monoflota”. En otras palabras, una flota compuesta por un solo avión. Esto implica un cierto riesgo, dado que, en caso que ese avión sufra algún desperfecto técnico, tendríamos una disrupción en nuestra operación. Además de neutralizar este riesgo, el segundo avión nos permitirá incrementar nuestra capacidad operativa de cara al futuro.
ACLA: ¿TIENEN PLANEADO AGREGAR ALGÚN OTRO DESTINO?
Matías Gatti: Por el momento no. Sin embargo, no descartamos la posibilidad de explorar alguna oportunidad que se pueda presentar. La pandemia generó una gran disrupción en los vuelos de pasajeros, y aún es aventurado planificar en un contexto tan incierto.
ACLA: ¿LAS OPERACIONES DE AIR CLASS SON 100% PROPIAS U OPERAN TAMBIEN PARA ALGUNA OTRA AEROLINEA?
Matías Gatti: Nuestros vuelos son comercializados 100% por nuestra propia fuerza de ventas. Esto es venta de nuestro equipo comercial (GSAs) al mercado de agentes de carga, así como acuerdos interlineales con todas las aerolíneas que operan en nuestra región. La figura que mejor describe esto último es la de funcionar como alimentadores, o feeder, para estas aerolíneas, alimentando sus vuelos desde las principales ciudades en las que operan.
ACLA: ¿COMO ESTUVIERON OPERANDO DURANTE LA PANDEMIA?
Matías Gatti: Como sabes, la logística durante la pandemia no se detuvo. Por el contrario, se intensificó, robusteciendo las operaciones aéreas. En este contexto, Air Class nunca dejó de operar. Seguimos aportando certeza a los clientes que necesitaron trasladar sus mercancías entre las ciudades en las que operamos.
ACLA: A PROPOSITO, ¿CUALES SON ACTUALMENTE LOS DESTINOS QUE OPERAN EN FORMA ITINERADA?
Matías Gatti: Estamos muy consolidados en el servicio “triangular” que venimos operando desde julio 2011. Este itinerario es:
Con respecto a GRU, juntamente con nuestro GSA, “ECS Group”, estamos intentando consolidar ese destino. Brasil, en especial el trafico hacia y desde el aeropuerto de GRU, es el mas dinámico del Cono Sur (sino el más dinámico de Sud América). Posicionarnos en este mercado nos brindara la consistencia que estamos buscando para desarrollar planes hacia el futuro, lo que podría incluir otros destinos en la región. Gracias a la incorporación de nuestro segundo avión, ahora estamos en mejores condiciones para pensar en un mayor desarrollo.
ACLA: ¿COMO SE COMPONE SU FLOTA?
Matías Gatti: Ahora contamos con dos Boeing 727-200 cargueros. El recién incorporado aún se encuentra en proceso de certificación, y esperamos poder ponerlo en operación a la mayor brevedad. Estos ofrecen una capacidad de hasta 25.000 kilos (12.500 libras aproximadamente) y 150 metros cúbicos, segmentados en una cabina principal (main deck) con 12 posiciones de pallets más dos compartimientos inferiores, para carga a granel (lose cargo). Sumado a estas dos aeronaves, también operamos dos Fairchild Metro 3. Estos últimos operan en forma exclusiva para las empresas de courrier (express)
ACLA: ¿COMO ES SU ESTRUCTURA COMERCIAL?
Matías Gatti: Para la comercialización de nuestros servicios contamos con GSAs en las distintas ciudades:
- Argentina: Airclass Cargo S.A
- Uruguay: Cielo Sur
- Paraguay: Cielo Sur
- Brasil: ECS Group
Agradecemos mucho al Sr. Matias Gatti por su disposición para esta entrevista, y desde Air Cargo Latin America deseamos mucha suerte a Air Class Cargo en esta nueva etapa.
Air Cargo Latin America
