Imagen: General Electric
GECAS Cargo anunció oficialmente un acuerdo con Kalitta Air para el leasing de tres aviones 777-300ERSF. Con este acuerdo, Kalitta será el primer operador del nuevo tipo de avión convertido de pasajero a carguero, lo que se sumará a su ya considerable flota de carga cuando estos aviones entreguen en 2023.
Apodado «El Big Twin», el 777-300ERSF será el carguero bimotor más grande de la historia. Como se anunció hace un año , el programa de conversión está financiado conjuntamente por GECAS e Israel Aerospace Industries (IAI), y GECAS entregó el avión prototipo para someterse a la conversión en junio de este año. Estableciendo un nuevo punto de referencia para los operadores de carga, el Big Twin estará propulsado por motores GE90, el motor en servicio más poderoso del mundo.
Con veinte años brindando servicios chárter programados y “on-demand” en los Estados Unidos y en todo el mundo, Kalitta Air actualmente opera una flota de más de tres docenas de aviones de carga, incluidos 747-400F, 767-300SF y 777F.
“Al proporcionar entregas urgentes por aire en todo el mundo para prácticamente cualquier tipo de carga, la adición de estos tres cargueros 777-300ERSF nos ayudará a satisfacer las necesidades de nuestros clientes”, compartió Conrad Kalitta, propietario de Kalitta Air.
«Estamos encantados de continuar nuestra relación de 15 años con Kalitta Air y orgullosos de que se hayan convertido en el cliente de lanzamiento del carguero 777-300ERSF para sus futuras operaciones de carga aérea«, dijo Rich Greener, vicepresidente senior y gerente de carga de GECAS, y agregó: «El 777-300ERSF comparte muchos puntos en común con el 777-200LRF de producción. Eso es un beneficio para cualquier operador que busque incorporar un nuevo tipo a su flota”.
El Big Twin también ofrecerá un 25% más de capacidad y se prevé que el Big Twin consiga hasta un 21% menos de consumo de combustible por tonelada que los cargueros de 4 motores actuales con el GE90. Esto fue diseñado específicamente para la serie Boeing 777 de mayor alcance, proporcionando hasta 115,000 libras. de empuje. Además de producir el motor de fuente única para las variantes 777, GE Aviation apoyará el motor MRO y los servicios de potencia por hora para garantizar un rendimiento continuo durante todo el ciclo de vida de los cargueros convertidos.
“GECAS Cargo ha desarrollado un nuevo estándar para arrendadores de aviación, aprovechando nuestra flota de aviones de pasajeros para proporcionar materia prima de conversión de carga, para este programa 777-300ERSF, así como para convertir 737-800NG”, dice Greener, y agrega “nuestros aviones y motores GE / CFM al mismo tiempo satisfacen la necesidad de reemplazar los cargueros que se retiran y el aumento de la demanda de capacidad de carga dedicada«.
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