La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) publicó un análisis que muestra que la deuda global de la industria de las aerolíneas podría ascender a US$ 550 mil millones para fin de año. Eso es un aumento de US$ 120 mil millones sobre los niveles de deuda a principios de 2020.
- US$ 67 mil millones de la nueva deuda se compone de préstamos gubernamentales (US$ 50 mil millones), impuestos diferidos (US$ 5 mil millones) y garantías de préstamos (US$ 12 mil millones).
- – US$ 52 mil millones provienen de fuentes comerciales que incluyen préstamos comerciales (US$ 23 mil millones), deuda del mercado de capitales (US$ 18 mil millones), deuda de nuevos arrendamientos operativos (US$ 5 mil millones) y acceso a líneas de crédito existentes (US$ 6 mil millones).
La ayuda financiera es un salvavidas para superar lo peor de la crisis sin suspender las operaciones. Pero a finales de este año, la deuda de la industria estará cerca de $ 550 mil millones, un aumento masivo del 28%
En total, los gobiernos se han comprometido a US$ 123 mil millones en ayuda financiera a las aerolíneas. De esto, será necesario reembolsar US$ 67 mil millones. El saldo consiste principalmente en subsidios salariales (US$ 34.8 mil millones), financiamiento de capital (US$ 11.5 mil millones) y desgravaciones / subsidios fiscales (US$ 9.7 mil millones). Esto es vital para las aerolíneas que gastarán aproximadamente $ 60 mil millones en efectivo solo en el segundo trimestre de 2020.
Más de la mitad del alivio proporcionado por los gobiernos crea nuevas responsabilidades. Menos del 10% se sumará al capital de la aerolínea. Cambia completamente la imagen financiera de la industria. Pagar la deuda de los gobiernos y los prestamistas privados significará que la crisis durará mucho más que el tiempo que tarda la recuperación de la demanda de pasajeros.
Air Cargo Latin America
