Foto: SE Aeronautics
Según informa la empresa SE Aeronautics, el nuevo y ambicioso diseño presenta tecnologías innovadoras, las que reducirán el consumo de combustible en un 70% y las emisiones de CO2 en un 80%.
El ingeniero jefe de SE Aeronautics, Lloyd Weaver comenta que “El diseño innovador es una configuración de tres alas ligeras más eficiente que mejora en gran medida la sustentación sobre la resistencia, lo que resulta en capacidades de despegue y aterrizaje cortos (STOL) y vuelos extremadamente largos”. Y agrega que “la construcción es totalmente compuesta, moldeada en una pieza resistente y más segura. También incorporamos alas largas y súper delgadas y una aerodinámica completa desde la nariz hasta la cola«.
El SE200 podrá transportar hasta 264 pasajeros, funcionará como un avión de pasajeros regional o de largo alcance liviano y tendrá un alcance sin escalas de 10,560 millas. En cuanto a capacidades, algo que nos interesa comentar en Air Cargo Latin America es que tendrá una capacidad máxima de carga de 20.000 Libras (aproximadamente 10.000 kilos), según lo informado por el fabricante.
También se espera que el nuevo diseño duplique la vida útil de una aeronave, dijo SE Aeronautics, al tiempo que reduce el costo total por hora en bloque a la mitad en comparación con otras aeronaves de su tamaño. El fuselaje consta de una pieza sólida moldeada que es «muchas veces más resistente que los aviones existentes». Entre tantas innovaciones, una muy importante es que el combustible no se almacena en las alas sino en vejigas autosellantes en la parte superior del fuselaje. En caso de aterrizaje de emergencia sobre el agua, la aeronave flota.
Respecto a las preocupaciones de seguridad que rodean al Covid-19, la aeronave utiliza un sistema de ventilación que no recircula el aire en la cabina. “Esta aeronave será la solución más práctica, rentable y permanente para la tecnología de aviones de pasajeros de hoy en día, que presenta un rendimiento muy bajo”, comentó Tyler Mathews, CEO de SE Aeronautics.
“Nuestra eficiencia de fabricación nos permitirá producir nuestros aviones en mucho menos tiempo que con el método tradicional actual. Pero la joya de la corona es realmente nuestra capacidad para reducir la tasa de consumo de combustible en un 70%. Vamos a revolucionar la industria”.
Air Cargo Latin America
