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Por: Stephane Graber, Director General, FIATA
El comercio electrónico ha continuado su crecimiento exponencial durante los últimos cinco años y ha demostrado ser un modelo de negocio que impulsa la actividad de empresa-a-consumidor (B2C), que es significativamente diferente del concepto tradicional de Freight Forwarder de carga aérea de empresa a empresa (B2B). Ha visto integración vertical por parte de aquellos posicionados como integradores donde la recolección y entrega controladas de extremo a extremo (end-to-end) son elementos de entrega de servicios integrales. Sin embargo, cabe señalar que estos aspectos solo responden a las demandas del mercado: puntualidad en la entrega, seguimiento y localización y competitividad de costos. Estos son variables de servicios que se están implementando a través de procesos avanzados de cadena de suministro y logística para satisfacer las crecientes demandas.
Según cifras de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), en 2018, 1,450 millones de personas compraron en línea a nivel mundial (un 9% más que en 2017) y las ventas de comercio electrónico alcanzaron los 25,6 billones de dólares (un 8% más que en 2017). El B2B se valoró en US$ 21 billones (que representa el 83% de todo el comercio electrónico), mientras que el comercio electrónico B2C se valoró en US$ 4,4 billones (un 16% más que en 2017). Estados Unidos, China y Reino Unido dominaron las ventas a los consumidores.
Avance rápido hasta 2020. Con el mundo bloqueado debido a COVID-19, las ventas de comercio electrónico se han disparado y continúan aumentando a medida que los consumidores mantienen e incluso aumentan el comportamiento de compras en línea. Como tal, muchas empresas se han adaptado y brindan soluciones digitales integradas para seguir siendo viables. La pandemia ha acelerado la transformación digital en logística y la digitalización de la cadena de suministro nunca ha sido más evidente.
Las transacciones digitales están llevando el comercio a una dimensión diferente y la logística con él. Problemas como la fuga fiscal del gobierno, la seguridad y protección de la comunidad, la propiedad intelectual y la protección del consumidor (física y financiera) ahora se consideran, en la Unión Europea y los Estados Unidos, como elementos que deben abordarse en el movimiento global y el comercio electrónico. Otras economías observan con interés los cambios en la paridad, igualdad y alineación de la gestión tradicional del proceso de carga.
FIATA, como la voz global de la logística de carga, reconoce el valor del comercio electrónico y alienta a sus miembros a desarrollar nuevos negocios junto con el crecimiento de la comunidad comercial. Para que el futuro de la logística y el comercio sea exitoso, es fundamental tener acceso a sofisticadas redes logísticas respaldadas por inversiones en infraestructura y facilitación mejorada.
Es por eso que la estrategia digital de FIATA se centra en la transición hacia un intercambio de datos fluido en toda la industria. El comercio electrónico requiere que los datos de los clientes cambien constantemente de manos entre las partes que intervienen en la cadena de suministro, y los proveedores de logística corren mayores riesgos por la falta de transparencia y visibilidad. FIATA se compromete a establecer una comunidad comercial transparente mediante la creación de una red de confianza que permitirá a los freight forwarders intercambiar datos autenticados y seguros, haciendo cumplir el uso de estándares en el comercio sin papel (como el conocimiento de embarque electrónico de FIATA) y facilitando la interoperabilidad entre sistemas para garantizar que los freight forwarders se mantengan operacionalmente actualizados con los nuevos modelos comerciales.
FIATA apoya el Acuerdo de Facilitación del Comercio de la OMC y el aspecto clave de las economías que activan, desde el Acuerdo, los Comités Nacionales de Facilitación del Comercio como parte integral de las iniciativas relacionadas con el comercio. FIATA continúa contribuyendo a las discusiones de políticas sobre soluciones adecuadas para el comercio electrónico, promoviendo entre sus miembros el impacto de invertir en infraestructura logística y facilitando los procedimientos de despacho de aduanas y de fronteras.
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