Fuente: IATA
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), en colaboración con Worley Consulting, ha publicado un estudio que demuestra que existe suficiente materia prima para la producción de combustible de aviación sostenible (SAF) para que la industria aérea alcance cero emisiones netas de CO2 para 2050. Todas las materias primas consideradas cumplen estrictos criterios de sostenibilidad y no provocan cambios en el uso del suelo.
El estudio también identificó importantes barreras para el uso de dicha materia prima para la producción de SAF, a saber:
- La lentitud en la implementación de la tecnología que permitiría la producción de SAF a partir de diversas fuentes. Actualmente, las únicas instalaciones de producción de SAF a escala comercial utilizan tecnología HEFA, por ejemplo, para convertir aceite de cocina usado en SAF.
- Competencia con otros usuarios potenciales de la misma materia prima. Se deben priorizar las políticas que asignan materia prima de biomasa a sectores difíciles de reducir, como la aviación.
Las aerolíneas necesitarán 500 millones de toneladas (Mt) de SAF para alcanzar cero emisiones netas de carbono para 2050, como se describe en las Hojas de Ruta de Cero Neto de la IATA. Esto se puede lograr a partir de dos fuentes principales:
- Biomasa: Tiene el potencial de producir más de 300 Mt de bio-SAF anualmente para 2050. Parte de este potencial podría verse limitado por el uso de fuentes competitivas. Este potencial podría expandirse mediante el aprovechamiento de materias primas adicionales o mediante mejoras en la eficiencia y la tecnología durante las próximas décadas.
- Conversión de energía a líquido (PtL): Se requerirá alcanzar una producción anual de 500 Mt de SAF para 2050. Maximizar los volúmenes de bio-SAF rentable reducirá la presión sobre el e-SAF para cubrir esta brecha.
En todos los casos, para maximizar la producción de SAF, será esencial mejorar la eficiencia de la conversión, acelerar la implementación de tecnología, optimizar la logística de las materias primas e invertir en la mejor infraestructura necesaria para ampliar las instalaciones comerciales en todas las regiones.
“Ahora tenemos evidencia inequívoca de que si se prioriza la producción de SAF, la disponibilidad de materia prima no será un obstáculo para la descarbonización de la industria. Existe suficiente materia prima potencial procedente de fuentes sostenibles para alcanzar cero emisiones netas de carbono en 2050. Sin embargo, esto solo se logrará con una aceleración significativa del crecimiento de la industria de SAF. Necesitamos poner manos a la obra ahora
Willie Walsh, Director General de la IATA
Las principales conclusiones del informe indican que:
- Existen suficientes materias primas sostenibles y tecnologías de producción de SAF para descarbonizar la aviación y alcanzar el objetivo de cero emisiones netas de carbono para 2050.
- Con las políticas e inversiones adecuadas, se podrían producir anualmente más de 300 Mt de SAF a partir de biomasa para mediados de siglo y alrededor de 200 Mt de e-SAF.
Los principales desafíos son:
- Mejorar la infraestructura de la cadena de suministro de materias primas, ampliar la escala de nuevas fuentes que cumplan con los criterios de sostenibilidad y garantizar que las materias primas identificadas para la producción de SAF estén disponibles para la industria del transporte aéreo.
- Acelerar la implementación de tecnología para impulsar nuevas tecnologías de producción de SAF, especialmente PtL, incluyendo acceso confiable a electricidad renovable de bajo costo, hidrógeno e infraestructura de captura de carbono, todos necesarios para el método de producción de PtL.
- Implementar políticas gubernamentales coordinadas para apoyar la innovación y la inversión con el fin de crear un mercado de SAF plenamente operativo, generando nuevas oportunidades económicas.
- Impulsar el liderazgo regional, con Norteamérica, Brasil, Europa, India, China y la ASEAN identificados como impulsores clave de la producción mundial de SAF.
- Impulsar a la industria energética para que invierta en la capacidad de producción de SAF, apoye la comercialización de tecnología y alinee sus estrategias comerciales con los objetivos globales de descarbonización.
El informe destaca las oportunidades locales y regionales para que la producción de SAF genere empleo, impulse las economías y apoye los objetivos de seguridad energética. Gobiernos, productores de energía, inversores y el sector de la aviación deben colaborar, reducir el riesgo de las inversiones y acelerar la implantación. La certidumbre política y la colaboración intersectorial son esenciales para alcanzar la escala necesaria. « Es hora de actuar; las demoras solo agravarán el desafío», declaró Marie Owens Thomsen, vicepresidenta sénior de Sostenibilidad y economista jefe de la IATA.
«Con este estudio, queda claro que podemos convertir el SAF en la solución necesaria para la descarbonización de la aviación. El potencial para convertir la materia prima de SAF en una producción real de SAF está en manos de los responsables políticos y los líderes empresariales, especialmente en el sector energético. La conclusión de este estudio es un llamado urgente a la acción. Tenemos solo 25 años para convertir este potencial demostrado en realidad», concluyó Walsh.
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