Foto: Computer Hoy
Por: Marcelo Rafael Ricciardulli
El pasado 11 de abril, un pallet que estaba a punto de ser subido a un avión en el aeropuerto de Hong Kong, cargado con teléfonos inteligentes de la marca VIVO, juntamente con accesorios y baterías de litio fabricados en China, sufrió de combustión espontánea y comenzó a arder a pocos metros del avión en el cuál debía ser cargado, expandiendo el fuego a otros pallets.
Claro que esto motivó que la aerolínea penalice a las agencias responsables, así como la imposición de un embargo al embarque de esta marca de teléfonos. Esto, que pudo haber sido una tragedia si la carga se hubiese incendiado en pleno vuelo, es un botón de muestra de lo serio que es el manejo de este tipo de carga. Ante esta situación me surgen las siguientes preguntas:
- ¿El exportador realizó una declaración veraz del tipo y cantidad de productos incluidos en el embarque?
- ¿El personal del almacén que recepcionó la carga y el personal de handling de la aerolínea, verificaron la documentación del embarque, realizaron la inspección física correspondiente y completaron el checklist de aceptación de Dangerous Goods en forma responsable y profesional, de acuerdo con la reglamentación vigente?
Es muy difícil pensar que, si todo lo anterior se realizó correctamente, este incendio se hubiese producido, aunque este tipo de combustión podría darse en forma impredecible.
De cualquier manera, este evento tiene que servir para reforzar la operación de este tipo de cargas. Todos los participantes en la cadena deben tener conciencia de esto, especialmente los exportadores, quienes deben confeccionar las declaraciones sin omitir detalles que podrían ser desencadenantes de este tipo de incidentes. También incluimos a los agentes de cargas, quienes deben tener todos los cursos habilitantes para el transporte de mercancías peligrosas, así como el ya mencionado personal de los almacenes y handlers.
Todo esto que comento parece una obviedad, y no estoy acusando directamente a nadie de cometer falsedad en la declaración (lo cual podría ser considerado un delito grave). Pero, según lo que pude verificar en distintos medios, ha habido al menos un reclamo previo de la explosión de un teléfono de esta marca “Vivo”. Sin embargo, el escándalo más grande que involucró a la compañía se produjo el año pasado cuando la policía india encontró más de 13.500 teléfonos “Vivo” con el mismo número IMEI, un código de 15 dígitos que debería ser único para cada teléfono. Esto no es solo un indicio, sino una prueba de irregularidades serias, lo que me podría hacer pensar de la existencia de otras irregularidades.
Como dije antes, no estoy acusando a nadie y, para ser justo en mi apreciación, debo mencionar que uno de los motivos por los cuales las baterías de litio podrían hacer combustión (o explotar) esta relacionado con la mala calidad de éstas. Pero en mis mas de 30 años en la industria de cargas aéreas he sido testigo de muchas irregularidades, como declaraciones mal confeccionadas, checklists mal completados, Dangerous Goods ocultos y no declarados, y la lista podría continuar. Esto es muy serio, ya que podría matar a personas. Es por esto que pido enfáticamente a todos los involucrados ser responsables y profesionales con su trabajo, especialmente en el manejo de Dangerous Goods. El incidente causado por este embarque en el aeropuerto de Hong Kong ha sido simplemente el disparador de este mensaje que quise transmitir. Ahora solo resta esperar el resultado de la investigación.
A continuación les comparto un video casero que nos muestra, desde otro ángulo, la peligrosidad del mal manejo de las baterías de litio, así como lo sensible que son estos productos a la combustión espontánea. Tres de los principales motivos por los cuales una batería de litio podría hacer combustión o explotar están relacionados con el mal dimensionamiento eléctrico, deficiencias en el empaque y un sistema de carga deficiente.
Air Cargo Latin America
